Dlaczego zimą żywotność elektrycznych pojazdów sanitarnych zmniejsza się o połowę?

Ograniczenie zasięgu elektrycznych pojazdów sanitarnych w okresie zimowym zawsze istniało, z taką sytuacją spotka się także każdy elektryczny pojazd sanitarny wyprodukowany przez przedsiębiorstwo samochodowe. Jednak ta sytuacja, „niepokój związany z przebiegiem”, stanie się bardziej wrażliwa zimą, co nieuchronnie doprowadzi do nadmiernego wzmocnienia. Podsumowując, głównym powodem „zmniejszenia” zimowego zasięgu elektrycznego pojazdu sanitarnego jest klimat!



1. Zimą gęstość powietrza jest duża i wzrasta opór wiatru; (Siła uderzenia jest mała. Siła uderzenia jest nieco duża podczas pracy z dużą prędkością.
2. Zimą spada ciśnienie w oponach i wzrasta ich opór; (Mały efekt, brak efektu po uzupełnieniu powietrza)
3. Bateria litowa ma niską aktywność w niskiej temperaturze, a jej rezystancja wewnętrzna wzrasta, co spowoduje dodatkowe straty podczas rozładowywania; (Umiarkowany wpływ)
4. Ładowania dużą mocą nie można przeprowadzić w niskiej temperaturze, dlatego funkcja odzyskiwania energii kinetycznej będzie ograniczona lub nawet wyłączona; (Umiarkowany wpływ)
5. Aktywny system podgrzewania akumulatora zacznie działać, aby zapobiec nadmiernej utracie wydajności ładowania i rozładowywania akumulatora w niskiej temperaturze. (Umiarkowany wpływ)
6. Zużycie energii na ogrzewanie elektryczne jest bardzo wysokie, gdy zimą włączane jest ciepłe powietrze; (Duży wpływ) Po pierwsze i po drugie, dotyczy to również pojazdów napędzanych paliwem, ale wpływ jest niewielki i można go zignorować.



Optymalny zakres temperatury rozładowania akumulatora kwasowo-ołowiowego wynosi 25 ℃. Normalny zakres temperatury tłoczenia wynosi 5-40 ℃. Gdy temperatura będzie zbyt niska, zmiany chemiczne ołowiu i kwasu w akumulatorze zostaną zmniejszone.

Tylko 80% energii elektrycznej może zostać rozładowane, gdy temperatura 20AH jest niższa niż 5 ℃. Pojemność rozładowania akumulatora przy temperaturze niższej niż -10 ℃ wynosi tylko 50%. Klienci elektrycznych pojazdów sanitarnych w północno-wschodnich Chinach uważają to za najbardziej oczywiste.



Większość baterii litowych stosowanych w czysto elektrycznych pojazdach sanitarnych należy do baterii chemicznych. Rozładowanie baterii litowej to także proces przemian chemicznych. Zasada jest taka, że ​​katoda wytrąca jony litu w wyniku przemian chemicznych, a następnie przechodzi do anody poprzez elektrolit. W tym procesie zostanie wygenerowany prąd. Niska temperatura zmniejszy szybkość reakcji chemicznej w akumulatorze, zmniejszając w ten sposób rzeczywiste napięcie robocze akumulatora i zmniejszając dostępną pojemność akumulatora.